來自中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)工業(ye)協會的(de)數據表明(ming)，今年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)(che)產銷量(liang)分(fen)別(bie)超(chao)過1352.58萬(wan)輛(liang)和1335.39萬(wan)輛(liang)，同比快(kuai)速(su)增長(chang)4.64%和3.81%，增速(su)比去年(nian)同期減(jian)慢1.83個(ge)百(bai)(bai)分(fen)點(dian)和4.33個(ge)百(bai)(bai)分(fen)點(dian)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)車(che)(che)市確實轉(zhuan)入(ru)了(le)憂慮已幸的(de)微(wei)快(kuai)速(su)增長(chang)時代。事實上(shang)(shang)，對于(yu)美(mei)稱(cheng)大(da)小年(nian)之分(fen)逢雙為(wei)大(da)年(nian)，星期一(yi)(yi)單(dan)為(wei)小年(nian)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)車(che)(che)市而言，2017年(nian)這個(ge)小年(nian)顯然與眾(zhong)不同。一(yi)(yi)方面，由于(yu)此前購置(zhi)稅減(jian)為(wei)等刺激性購車(che)(che)政策，早已提早獲釋的(de)百(bai)(bai)萬(wan)級(ji)市場需求讓這次車(che)(che)市寒(han)潮雪上(shang)(shang)加霜；另一(yi)(yi)方面，在2016年(nian)的(de)車(che)(che)市熱(re)潮中(zhong)(zhong)(zhong)，自律品牌車(che)(che)企們(men)剛(gang)打了(le)一(yi)(yi)場可愛的(de)反(fan)擊戰，乘(cheng)勢站上(shang)(shang)了(le)年(nian)銷1000萬(wan)輛(liang)的(de)臺階(jie)。

在大(da)潮退卻之后，新一輪(lun)的(de)(de)(de)(de)分化(hua)也來(lai)進了(le)序幕。不(bu)久前(qian)，汽車頭條App對自律(lv)一線(xian)軍團的(de)(de)(de)(de)長安、吉利、長城(cheng)三家(jia)上半(ban)年市場展(zhan)現(xian)出展(zhan)開了(le)辨別。憑借百(bai)萬量(liang)級的(de)(de)(de)(de)體系能力(li)，自百(bai)萬級別軍團呈現(xian)三國(guo)(guo)殺的(de)(de)(de)(de)局面。此時以廣汽傳(chuan)祺、上汽榮威和(he)名(ming)爵、比亞迪、奇瑞(rui)為代(dai)表的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)車企向下突破(po)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)堅力(li)量(liang)也開始搏出位的(de)(de)(de)(de)競爭。

一(yi)(yi)方面(mian)，廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)自律(lv)和上汽(qi)(qi)(qi)(qi)自律(lv)給人耳(er)目一(yi)(yi)新(xin)的感覺；另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)，類(lei)似于比亞(ya)迪、奇瑞這樣曾(ceng)多次的自律(lv)品牌四(si)小龍依(yi)然在(zai)找(zhao)尋(xun)突圍之(zhi)路(lu)。總之(zhi)，力搏(bo)出位的自律(lv)二線軍(jun)團量級分化趨(qu)勢(shi)早(zao)已越發顯著。上汽(qi)(qi)(qi)(qi)乘(cheng)用車： 網聯化、電動化實時(shi)發展對(dui)于上汽(qi)(qi)(qi)(qi)乘(cheng)用車而言，2016年憑(ping)借全球首(shou)款互(hu)聯網汽(qi)(qi)(qi)(qi)車榮(rong)威(wei)RX5的熱銷，乘(cheng)勢(shi)在(zai)15萬元以上市(shi)場站住(zhu)了(le)腳跟。隨后(hou)，榮(rong)威(wei)i6和名爵(jue)ZS上市(shi)又(you)為上汽(qi)(qi)(qi)(qi)網絡(luo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車家族添磚加瓦。

與此(ci)同時，在(zai)新能(neng)源車(che)(che)領域，榮威ei6、榮威eRX5兩款車(che)(che)型先(xian)后上(shang)市，奠下了上(shang)汽乘(cheng)用(yong)車(che)(che)網聯簡化(hua)和電(dian)動化(hua)雙線(xian)發展(zhan)的(de)基(ji)石。▲阿里巴巴董(dong)事局(ju)主席馬云（右）、上(shang)汽集(ji)團董(dong)事長(chang)(chang)陳虹（左(zuo)）體現在(zai)明(ming)確(que)數(shu)據上(shang)就是，2017上(shang)半(ban)年，上(shang)汽乘(cheng)用(yong)車(che)(che)總計銷量為23.36萬輛，同比快速(su)(su)增(zeng)長(chang)(chang)約113%，上(shang)汽乘(cheng)用(yong)車(che)(che)創中國主流車(che)(che)企(qi)最慢增(zeng)長(chang)(chang)速(su)(su)度。其(qi)中，榮威品牌1-6月(yue)銷量同比快速(su)(su)增(zeng)長(chang)(chang)約142%。

榮威(wei)RX5在(zai)上市一周年之際，總計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)近(jin)20萬輛(liang)(liang)，其(qi)新能源混動車型eRX5總計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)超強9000輛(liang)(liang)；榮威(wei)i6倒數3個(ge)月銷(xiao)(xiao)量(liang)斬7000輛(liang)(liang)。而名爵品牌1-6月銷(xiao)(xiao)量(liang)超過62002輛(liang)(liang)，同比減60%。

旗下名爵ZS展(zhan)現出強(qiang)勢，月(yue)均銷量過7000輛、上(shang)市4個月(yue)銷量近3萬輛。值得一提的(de)是，在上(shang)汽(qi)集團電動(dong)化(hua)、網聯化(hua)、智能化(hua)分(fen)享簡化(hua)的(de)戰略下，在集團層面上(shang)，上(shang)汽(qi)與電池制造商寧德時(shi)代進行合(he)(he)作；與中國移(yi)動(dong)、華(hua)為，聯合(he)(he)前進智能上(shang)下班(ban)服務以(yi)及(ji)車(che)聯網的(de)發展(zhan)。在今年下半年，上(shang)汽(qi)或將(jiang)不會有更大的(de)銷量突(tu)破。

廣汽(qi)傳祺：填(tian)補體系(xi)能力，平衡發展是亮點來(lai)自廣汽(qi)傳祺的數(shu)據表明，今年上半年，廣汽(qi)傳祺總計(ji)銷量(liang)250,878輛(liang)，同比快速增長超強57%，這意(yi)味著(zhu)廣汽(qi)傳祺全年銷量(liang)目標已完成一半。從明確數(shu)據來(lai)看，廣汽(qi)傳祺GS4 1-6月份的總計(ji)銷量(liang)超過180,725輛(liang)。

自2015年4月(yue)(yue)上市(shi)目前(qian)為止，總計(ji)銷(xiao)量超(chao)過63萬輛，月(yue)(yue)均(jun)銷(xiao)量近3萬輛，持續瞄(miao)準(zhun)SUV市(shi)場前(qian)二(er)；而傳祺GS8在1-6月(yue)(yue)份的(de)總計(ji)銷(xiao)量則超(chao)過了50,622輛，并(bing)且是(shi)在由于變速箱供應嚴重不足，被迫減少生產能力的(de)情況(kuang)下(xia)，5-6月(yue)(yue)份仍(reng)維(wei)持超(chao)強7000輛的(de)銷(xiao)量。?在轎(jiao)車(che)(che)(che)領域(yu)，傳祺B級轎(jiao)車(che)(che)(che)GA6，時隔五月(yue)(yue)勇奪(duo)細分市(shi)場銷(xiao)量桂冠之后，六月(yue)(yue)銷(xiao)售3016輛，同比激(ji)增251.9%；以定坐落于C級轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)GA8，則持續領軍中國品牌C級豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)銷(xiao)量。

細看廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)傳祺(qi)上半(ban)年銷(xiao)量難于找到(dao)，一(yi)(yi)(yi)方面，隨著(zhu)轎(jiao)車(che)領(ling)域(yu)傳祺(qi)品(pin)牌的(de)很快(kuai)上位，長期(qi)以來被業(ye)界詬病的(de)SUV單腿走路(lu)早已獲得挽回，一(yi)(yi)(yi)個平(ping)衡發(fa)展的(de)廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)傳祺(qi)展現出(chu)在市場面前(qian)；另一(yi)(yi)(yi)方面，倒數兩個月銷(xiao)量過萬后，被迫有限變(bian)速器供(gong)應而減(jian)產的(de)GS8，也凸顯了其體系(xi)能力(li)的(de)嚴(yan)重不足，在搏出(chu)位的(de)過程中(zhong)，建構世界級企(qi)業(ye)的(de)體系(xi)能力(li)仍是關鍵(jian)。下(xia)半(ban)年，隨著(zhu)GS4新一(yi)(yi)(yi)代車(che)型(xing)(xing)、GS7以及新能源領(ling)域(yu)GS4 PHEV GE3等車(che)型(xing)(xing)的(de)發(fa)力(li)，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)傳祺(qi)可以意識到(dao)的(de)頗多兩點也有一(yi)(yi)(yi)點期(qi)望。

比亞(ya)迪：轉型新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)企(qi)在(zai)路(lu)上在(zai)自律(lv)二(er)線軍團，比亞(ya)迪可以視作是一(yi)個(ge)異類。與任何(he)一(yi)家自律(lv)車(che)(che)(che)企(qi)有所(suo)不同，此時的(de)比亞(ya)迪或許(xu)早已幾乎(hu)退出(chu)了(le)傳統能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)領域，轉型為(wei)(wei)一(yi)家徹頭徹尾的(de)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)企(qi)。來(lai)自比亞(ya)迪的(de)數據表明，上半(ban)年新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)34,634輛(liang)，掛電式混動汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)15,994輛(liang)。

這(zhe)樣的(de)數據早已坐實了比亞迪中(zhong)國(guo)新能(neng)源車(che)(che)市(shi)場銷冠的(de)地位。▲比亞迪股(gu)份有限公司(si)董事長兼(jian)任總裁 王傳福(fu) 從明(ming)確車(che)(che)型來看，掛電式混動SUV宋DM在6月(yue)份銷售4552臺，占(zhan)到比亞迪新能(neng)源車(che)(che)6月(yue)銷量(liang)的(de)40%。

此外，宋(song)EV300秦EV300及e5等車型皆助(zhu)力比(bi)亞迪(di)(di)(di)在(zai)新能(neng)源顯(xian)電(dian)市場(chang)展開(kai)布局，已完成顯(xian)電(dian)+掛(gua)混合、五座+七座新能(neng)源SUV產(chan)品(pin)的(de)(de)覆(fu)蓋面積(ji)。而在(zai)今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，除了現有車型的(de)(de)新能(neng)源版本(ben)發售外，比(bi)亞迪(di)(di)(di)還(huan)將要發售全新的(de)(de)二(er)代(dai)唐SUV，以及全新的(de)(de)七座宋(song)MPV。不過，此時的(de)(de)比(bi)亞迪(di)(di)(di)雖然渡河了今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初由于國家政策及核心產(chan)品(pin)的(de)(de)轉換造成的(de)(de)銷(xiao)量動蕩不安，但其所面對(dui)的(de)(de)挑(tiao)戰仍然并未(wei)減(jian)半。其中之一，就是其引以為(wei)傲(ao)的(de)(de)三電(dian)技(ji)術中，電(dian)池(chi)技(ji)術受(shou)到挑(tiao)戰。

在比亞迪的(de)(de)鹽酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池與三元鋰(li)電池的(de)(de)競爭中，面對(dui)未來電池能量密度的(de)(de)標準，前者(zhe)或許并不(bu)占優。奇(qi)瑞(rui)(rui)：工(gong)程師底蘊很深(shen)，轉型陣(zhen)(zhen)痛尚(shang)存作為曾多次(ci)的(de)(de)自律品(pin)牌陣(zhen)(zhen)營棋手，幾經轉型陣(zhen)(zhen)痛的(de)(de)奇(qi)瑞(rui)(rui)在今年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)展現出(chu)十分(fen)引(yin)人關注(zhu)。▲奇(qi)瑞(rui)(rui)汽車有限公(gong)(gong)司(si)董事長(chang)(chang)(chang)(chang) 尹同(tong)(tong)躍 奇(qi)瑞(rui)(rui)集團官方公(gong)(gong)布(bu)上半(ban)年(nian)(nian)銷(xiao)量數據，集團上半(ban)年(nian)(nian)總計(ji)(ji)銷(xiao)量約315，172輛(liang)，同(tong)(tong)比快(kuai)(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)11.2%，其(qi)中，總計(ji)(ji)出(chu)口54，317輛(liang)，同(tong)(tong)比快(kuai)(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)61.5%。新能源方面，總計(ji)(ji)銷(xiao)量9，300輛(liang)，同(tong)(tong)比快(kuai)(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)86.5%。

奇(qi)瑞(rui)上半(ban)年在沒全(quan)(quan)新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，已完(wan)成了90萬的(de)(de)銷量(liang)目標的(de)(de)35%。▲奇(qi)瑞(rui)汽車(che)(che)(che)有(you)(you)限公司(si)總經理 陳安寧而在下半(ban)年，按(an)照奇(qi)瑞(rui)奠定的(de)(de)全(quan)(quan)系(xi)列+457的(de)(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)技術(shu)規(gui)劃，涵括全(quan)(quan)尺寸全(quan)(quan)系(xi)列乘用車(che)(che)(che)的(de)(de)純電動和掛電式(shi)混合動力技術(shu)平(ping)臺，奇(qi)瑞(rui)還將有(you)(you)兩款全(quan)(quan)新(xin)車(che)(che)(che)型(xing)上市(shi)，其(qi)中(zhong)一(yi)款為全(quan)(quan)新(xin)一(yi)代瑞(rui)虎5 SUV，另一(yi)款為新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)型(xing)艾瑞(rui)澤(ze)5e。▲奇(qi)瑞(rui)E4T15B發動機(ji)值得(de)一(yi)提的(de)(de)是，在設計、品質等漸(jian)漸(jian)相似的(de)(de)時候，以(yi)發動機(ji)為代表的(de)(de)核(he)心技術(shu)門檻(jian)也于是以(yi)被(bei)一(yi)步步超(chao)越(yue)。

而打響第一槍的(de)就是奇(qi)瑞E4T15B發(fa)動機構建37.1%的(de)熱效率，超強(qiang)豐田、趕大眾。對于工程師底蘊很深的(de)奇(qi)瑞而言，在挺過了轉型陣(zhen)痛后，能(neng)展現出怎樣的(de)實(shi)力(li)仍然尚存懸(xuan)念。

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